김상곤 전 경기도교육감 (자료사진 / 윤창원기자)
'무상버스'를 핵심으로 한 교통복지 논란을 불러일으킨 새정치민주연합 경기도지사 예비후보인 김상곤 전 경기도교육감이 31일 '앉아가는 아침' 교통정책 공약을 발표했다.
김 전 교육감은 이날 경기도의회 브리핑룸에서 기자회견을 갖고 "서울로 운행하는 광역버스2대 중 1대는 정원을 초과해 운행되고, 8명중 1명은 서서 출퇴근을 하고 있다"며 "앉아서 출근하면 승용차가 줄어들고, 교통혼잡이 줄어 출근시간이 짧아진다"고 주장했다.
그는 "출퇴근 시간을 줄이기 위해 도로와 철도 공급에 의존한다면 1km 당 최대 900억원의 천문학적인 재정이 필요하다"며 "'앉아가는 대중교통'이야말로 가장 빠르고 합리적인 교통문제의 해법이라는 결론을 얻게 됐다"고 정책 수립 배경을 설명했다.
현재 서울로 출퇴근하는 승용차의 85.9%가 나홀로 차량인 상황에서 나홀로 차량을 줄이지 않으면 교통혼잡을 해결할 수 없다는 것이 김 전 교육감의 생각이다.
'앉아가는 아침' 실현 방안으로는 경기이동자유공사(가칭)를 통한 공공버스와 전세버스 투입을 제안했다.
좌석 공급 확대를 위해 2년 이내에 공사버스 300대를 투입하고 이후 2년 뒤 2층 버스를 추가로 도입하겠다고 밝혔다.
또 인터넷에서 노선을 만들어 희망자를 모아 전세버스로 출퇴근하는 수요대응형 버스(e-Bus) 활성화, 경기도 순환버스 노선에 공공버스 투입, 전철에 2층 차량 도입도 제안했다.
김문수 도지사의 최대 역점 사업인 수도권광역급행철도(GTX) 중 사회경제적 타당성이 있는 것으로 조사된 A노선에 대해서는 조기 착공에도 노력하겠다고 했다.
이밖에 2016년 초 수서발 KTX 개통에 맞춰 경기도민의 KTX이용 편리성을 높이는 등 경제성과 공공성을 중심으로 철도사업의 우선순위를 검토해 노선타당성을 판단하겠다고 말했다.
그는 또 '무상버스' 등 공약에 대해 재원 마련 방안이 수반되지 않은 비현실적인 정책이라는 비판에 대해서도 적극적으로 해명했다.
김 전 교육감은 "오늘 발표한 교통정책은 100억원 내외에서 가능한 정책으로, e-버스와 이층철도 등은 예산이 들어가지 않는다"며 "더욱이 시군과의 분담을 통해 도 예산 부담을 현격이 줄일 수 있다"고 강조했다.
그는 이에 대해 현재 경기도가 지원하고 있는 버스 보조금 중 도가 428억원, 시군이 1천359억원 등으로 분할 분담하고 있다는 점을 사례로 들었다.
그는 또 "경기도 전체 예산 15조원 중 전시, 홍보, 중복성 사업을 재조정하면 무상버스 등 에 들어가는 예산 마련에는 전혀 문제될 것이 없다"고 강조했다.