(사진=스마트이미지 제공)
서울의 미세먼지는 중국 등 국외 영향이 55% 절반 이상으로 갈수록 커지고있고 고농도일 경우에는 국외영향이 72%로 급증했다.
또 교통 부문의 영향은 감소하는 반면 난방·발전 부문이 상대적으로 높아진 것으로 분석됐다.
서울시는 지난 1년 7개월 동안 추진해온 '초미세먼지 배출원 인벤토리 구축 및 상세모니터링 연구' 최종보고서를 27일 공개했다.
서울의 미세먼지에 영향을 미치는 지역별 기여도 분석에서는, 지난 2011년 연구에 비해 중국 등 국외영향이 49%→55%로 6%p 증가하며 절반 이상으로 커졌다.
수도권 지역 영향은 18%→12%로 6%p 감소한 반면 수도권외 지역 영향은 9%→11%로 2%p 증가한 것으로 나타났다.
이는 국내 미세먼지 배출량이 감소한 반면 중국과 아시아의 오염물질이 전반적으로 증가했고, 2011년과 2015년~2016년 기상조건의 변동도 원인으로 분석되고 있다.
또 미세먼지 배출원별 기여도 분석에서는, 교통부문은 15%p 감소(52→37%)한 반면 난방·발전 부문은 12%p 증가(27→39%)하고 비산먼지 부문 역시 10%p 증가(12→22%)한 것으로 나타났다.
난방·발전 부문의 황산화물(SOx) 배출량 증가로 상대적으로 난방·발전 부문의 기여도가 상승한 것으로 분석되며, 교통부문 배출량 감소는 서울시가 추진한 노후경유차 저공해화 사업과 시내버스 CNG버스 전량 전환추진 등의 효과로 판단됐다.
보고서는 이에따라 상대적으로 배제됐던 난방·발전 부문에 대해 저녹스보일러 및 친환경보일러 보급 등의 적극 추진이 필요하다고 밝혔다.
특히 이번 연구에서 새로 수행한 미세먼지 주의보가 발령되는등 고농도 상승시의 영향을 분석한 결과, 지역별로는 평상시에 비해 국외영향이 55%→72%로 17%p 급증했다.
이는 중국의 도심지역과 허베이성 및 산둥성 등 공업지역에서 발생한 오염된 공기가 장거리 이동한 것으로 그 중 중국지역의 산업배출에 의한 영향이 34%, 에너지산업 배출영향이 12%로 대부분을 차지하고 있는 것으로 분석됐다.
반면 국내외 타지역 영향은 11%p 감소(23→12%)하고 서울자체 영향도 6%p 감소(22→16%)한 것으로 나타났다.
또 배출원별로는 평상시 대비 교통부문의 영향이 4%p 증가(37→41%)하고 난방·발전부문 영향이 6%p 감소(39→33%)하며, 비산먼지부문 영향은 1%p 증가(22→23%)한 것으로 나타났다.
이에따라 미세먼지 고농도 상승시에는 비상저감조치 사항으로 교통부문을 우선하고 난방·발전 그리고 비산먼지 순으로 저감조치를 시행할 것을 조언했다.
보고서는 또 교통부문의 오염물질별 발암 위해성과 관련해 배출기여도가 높기 때문에 경유를 연료로하는 자동차와 건설기계의 지속적인 관리가 바람직하다고 밝혔다.
특히 초미세먼지 안심관리를 위해 선도·시범사업으로 친환경보일러 교체확대 보급 지원, 수도권 광역 시내버스 저공해화 협력강화, 운행경유차 매연 초과배출 등급 기반 운행자동차 관리, 지속가능한 교통물류체계 구축과 관리를 강조했다.
또 증가하고 있는 국내·외 영향을 완화하기 위한 방안으로 동북아 도시협력, 수도권 광역 대기환경관리 협력 등을 제시했다.
황보연 서울시 기후환경본부장은 "이번 연구결과를 기초로 대기질 개선 종합대책을 수립할 예정이다. 상시 모니터링 체계를 유지하고 2년 주기의 연구를 정례화해 미세먼지로부터 서울시민 건강보호에 만전을 기하여 나가겠다"고 밝혔다.