인천 내항 8부두
정부와 기업, 시민단체, 주민 등 이해관계자의 입장이 엇갈리는 가운데 인천 내항 8부두 개방이 사실상 5년 뒤로 미뤄져 논란은 언제든 다시 불거질 전망이다.
인천항만공사(IPA)는 13일 "8부두 운영사인 CJ대한통운, 영진공사와 2018년까지 부두 임대기간을 연장하는 내용의 갱신 계약을 지난 10일 체결했다"고 밝혔다.
공사는 "다만, 재개발사업 시행자가 지정되면 항만공사가 부두운영사에 계약해지를 통보하고 6개월이 경과하면 임대계약을 해지키로 단서조항을 뒀다"고 덧붙였다.
또 재개발 사업 추진 계획을 정하고 인천항 기능 재조정, 항운노조원 이전 대책을 위한 연구용역 실시와 인천 내항 재개발 대책반을 통해 종합적인 해결책도 모색할 것에 합의했다.
내항 8부두는 5만톤급 벌크화물선이 접안할 수 있는 규모로 그 동안 부두 운영사들이 항만공사로부터 임차해 사용해 왔다.
이런 가운데 인근 주민들의 소음·분진 피해 민원도 끊이지 않았다.
정부(해양수산부)는 임대 계약 만료시점인 지난달 30일 이후 ''항만재개발 기본계획''에 따라 부두를 개발할 계획이었다.
그러나 각 주체들은 내항 8부두 개방에 각자 다른 입장을 보여 논란은 언제든 다시 불거질 것으로 예상됐다.
내항 개방에 따른 7,000여억 원의 예산이 들어가는 시민광장과 친수공원 조성에 정부(해양수산부)를 포함한 항만공사 등은 재원 부담으로 개방에 소극적인 모습이다.
내항 기능 재배치나 신항 개발에 부두운영사와 항운노조는 정부가 대책을 내놓아야 한다는 입장이다.
시민단체인 ''범시민대책위''와 ''시민광장 추진위''는 부두개방을 주장하면서도 입장을 달리하고 있다.
범시민대책위는 지역의 전통상권을 침해할 우려가 있는 대규모 상업시설보다는 정부 예산으로 친수공간 등 공공시설 조성을 요구하고 있다.
시민광장 추진위는 "내항 재개발 기본계획에 따라 2015년 1월부터 내항을 개방해야하는데 이를 어긴 채 재계약이 체결됐다"며 반발했다.
그러면서 "시민사회단체와 제대로 합의도 하지 않고 마치 공감을 하고 합의한 것처럼 항만공사가 해양수산부장관에게 허위보고를 한 정황이 항만공사 고위직에 의해 드러났다"고 주장했다.
이에 항만공사 관계자는 "기본계획이 2015년 이후로 고시돼 있어 논란의 소지는 있으나 이번 갱신 계약에는 문제가 없다"면서 "허위보고는 사실무근이다"라고 해명했다.
이렇듯 서로의 입장이 정리되지 않은 미봉책 속에서 내항 8부두 개방을 놓고 언제든 논란은 다시 불거질 수 있을 것으로 예상된다.