부산항선 노선도. 부산시 제공부산시가 '영도선'과 '우암감만선', '씨베이(C-Bay)선을 연계·통합해 북항 일대 해안선을 따라 이어지는 도시철도 '부산항선' 건설 계획을 발표했다.
국민의힘 부산시당과의 현안 협력 차원에서 나온 이 같은 계획은 조기 대선 가능성을 염두에 두고 시와 국민의힘이 지역의 어젠다를 선점하겠다는 의지로 풀이된다.
북항 일원 해안선 따라 이어지는 '부산항선' 건설 계획 발표
박형준 부산시장은 21일 기자회견을 열고 영도구와 중구, 동구, 남구 등 원도심 지역을 15분 생활권으로 연결하는 '부산도시철도 부산항선' 건설을 추진한다고 밝혔다.
이날 기자회견에는 부산항선이 지나는 지역구 국회의원인 박수영 국민의힘 부산시당위원장(남구)과 조승환(중·영도구), 곽규택(서·동구) 의원 등이 함께 자리해 '부산항선' 건설 계획에 힘을 보탰다.
'부산항선'은 그동안 경제적 타당성 부족 등의 이유로 추진이 어려웠던 '영도선'과 '우암감만선', 씨베이(C-Bay)선 등 3개 노선을 연계 통합해 건설 운영과 효율성을 높인다는 계획에서 구상됐다.
'부산항선'은 총연장 24.21km로 노선에 모두 41개의 정거장과 2개의 차량기지가 설치된다. 총사업비는 7240억원으로 예상됐다.
노선은 영도구 태종대를 시작으로 한국해양대, 중앙역(1호선), 북항재개발지구, 범일역(1호선), 문현역(2호선), 우암동과 감만동, 용호동 입구를 거쳐 경성대·부경대역(2호선)까지 연결된다.
수소트램 조감도. 부산시 제공또, 영도와 북항 등 해안선을 따라 운행되는 만큼 차량 시스템은 친환경 수소연료전지 방식의 무가선 노면전차(트램)를 도입할 계획이다.
시는 '부산항선' 건설을 통해 원도심 일대를 글로벌 허브도시 부산의 중심지로 재탄생시키고, 부산이 15분 도시로 발전하는 플랫폼 역할을 하는 것과 함께 노면전차 역사 중심의 특화 개발을 통한 새로운 도시 모델을 구축하는 등의 효과가 있을 것이라고 기대했다.
박형준 부산시장은 "'부산항선'은 단순한 교통기반시설 확충을 넘어 부산의 미래 성장 동력을 견인하는 핵심 프로젝트가 될 것"이라며 "부산시민 모두가 어디서나 편리하게 누릴 수 있는 도시철도를 건설해 글로벌 허브도시 부산을 실현하겠다"고 말했다.
시는 원도심 주민과 자치구의 의견 등을 반영해 최종 노선계획을 결정했다며, '부산항선'을 '제2차 부산시 도시철도망 구축계획(2026~2035년)'에 반영한 뒤 예비타당성조사를 신청할 계획이라 덧붙였다.
부산시·국민의힘 부산시당, 지역 현안 협력협의회 개최…어젠다 선점 의지
한편, 부산시와 국민의힘 부산시당은 기자회견 직후 시청 회의실에서 '지역 현안 협력협의회'를 개최했다.
북항권역의 현안을 논의하는 이날 회의에는 박형준 시장과 박수영 국민의힘 시당위원장을 비롯해 해당 권역 지역구 국회의원들이 참석했다.
(왼쪽부터)박수영 국민의힘 부산시당위원장, 박형준 부산시장, 조승환 의원, 곽규택 의원. 박중석 기자
회의에서는 앞서 발표한 '부산항선' 구축계획과 함께 부산항 북항재개발, 경부선 철도 지하화 선도사업, 원도심 고도제한 완화, 제2대티터널 도로 개설사업, 부산 글로벌허브도시조성특별법 제정, 한국산업은행 본사 부산 이전 등이 논의됐다.
시와 국민의힘의 이번 현안 협력협의회는 최근 더불어민주당이 북극항로 개척을 앞세워 부산 민심을 공략하려는 것에 대한 대응 차원으로 해석된다.
특히, 민주당이 부산의 현안인 글로벌허브도시특별법과 한국산업은행 이전 등에 대해 협조 의지를 보이지 않고 있는 것도 영향을 미쳤을 것으로 보인다.
시와 국민의힘은 이날 회의를 시작으로 권역별 협의회를 이어가며 현안 사업에 대한 해법을 찾고 추가 사업을 발굴할 계획이어서 민주당과의 지역 어젠다 선점 경쟁이 한층 가열될 것으로 전망된다.